Présentation du nouveau RFC Mer du Nord-Rhin-Méditerranée : Une fusion stratégique pour un corridor européen unifié
Nous sommes fiers d'annoncer la fusion officielle des anciens Corridors de fret ferroviaire (CFR) Rhin-Alpin et Mer du Nord-Méditerranée au sein du nouveau CFR Mer du Nord-Rhin-Méditerranée (NSRM), aligné sur le cadre du Corridor de transport européen (CTE) en vertu du règlement (UE) 2024/1679. Cette consolidation stratégique marque une étape importante dans l'évolution du fret ferroviaire européen, renforçant notre engagement en faveur d'un réseau de transport plus intégré, plus efficace et plus durable à travers le continent.
Le nouveau corridor NSRM s'étend sur sept pays : Les Pays-Bas, la Belgique, le Luxembourg, la France, l'Allemagne, la Suisse et l'Italie, soit environ 12 150 km de lignes ferroviaires, 5 000 km de routes et 5 030 km de voies navigables. Cette vaste infrastructure multimodale fait du NSRM une artère vitale pour le transport des marchandises et des passagers, reliant les principaux centres industriels et logistiques de la mer du Nord à la Méditerranée.
Cette fusion n'est pas seulement un changement structurel ; elle représente une vision renouvelée de la gouvernance du corridor, de l'interopérabilité et de la réactivité du marché. Le corridor NSRM est conçu pour répondre aux objectifs ambitieux du règlement RTE-T, qui vise à achever un réseau de transport de haute qualité à l'échelle de l'UE d'ici 2050, avec des étapes intermédiaires en 2030 et 2040. Le corridor jouera un rôle essentiel dans la réalisation de ces objectifs en améliorant la coordination transfrontalière, en rationalisant la planification des investissements et en encourageant l'innovation dans les opérations ferroviaires.
Le processus de fusion a été étayé par une vaste consultation des parties prenantes et un alignement technique. Le plan de mise en œuvre du nouveau corridor, élaboré en collaboration avec les gestionnaires d'infrastructure et les ministères nationaux, décrit le cadre opérationnel, les paramètres d'infrastructure et les objectifs de gouvernance du NSRM. Il est complété par une étude complète du marché des transports qui évalue les flux de fret actuels et prévus, les capacités des terminaux et les besoins du marché.
L'un des principaux avantages de la fusion est l'harmonisation des pratiques opérationnelles et des stratégies d'investissement entre les anciens CFR. Cela comprend le déploiement coordonné du système européen de gestion du trafic ferroviaire (ERTMS), l'amélioration de l'allocation des capacités grâce à l'harmonisation des horaires, et l'amélioration de la communication avec les entreprises ferroviaires et les opérateurs de terminaux. Le corridor soutient également les objectifs du Green Deal de l'UE en encourageant le transfert modal de la route vers le rail, réduisant ainsi les émissions de carbone et la congestion.
À mesure que nous avançons, le corridor NSRM continuera à s'engager avec ses parties prenantes par le biais de réunions régulières de groupes consultatifs, de consultations publiques et de rapports transparents. Notre objectif commun est de créer un corridor qui non seulement réponde aux exigences logistiques d'aujourd'hui, mais qui anticipe également les défis de demain en matière de mobilité.
Nous invitons tous les partenaires, publics et privés, à se joindre à nous pour façonner l'avenir du fret ferroviaire européen. Ensemble, nous construisons un corridor plus facile, plus rapide et plus sûr.
Pour plus d'informations, veuillez consulter notre site web mis à jour à l'adresse suivante : www.corridor-nsrm.eu
